走进罗湖口岸，在广(州)深(圳)铁路东端，有一座饱经沧桑的铁架桥，它一头连着深圳，一头连着香港，是深圳最古老的桥，也是中国第一条通往世界各地的桥——罗湖桥。

　　它历经岁月洗礼，在炮火中重生，见证着中国的一步步崛起，陪伴深圳从荒芜走向繁荣。它既是一位饱经沧桑的“老人”，亦在新时代书写着新的传奇 。

　　据史料记载，明朝时，深圳河上就有一座石板桥，到清朝变成了木桥。清光绪三十三年(公元1907年)正月，广九铁路开工，中英双方商定修建三孔的罗湖桥。到了1911年底，中英两段铁路接轨联通，从此，罗湖桥出现在人们的视野。

　　罗湖桥可谓是“历经磨难”，仅仅抗日战争期间就两次被拆毁，直到1949年10月19日，随着深圳解放，罗湖桥才再一次回到人民的怀中。

　　当时的罗湖桥桥面狭窄，只能走火车，桥上也没有顶棚，从上世纪50年代开始，政府多次对罗湖桥进行改扩建。如今，我们能看到的罗湖桥双层人行桥竣工于1985年5月，而现在的铁路桥建于2003年9月，出于防洪需要，桥的跨度比老桥增加了8米。老的罗湖铁路桥被分段拆除，整体平移到香港铁路桥旁不远处，作为文物永久安置。

　　1950年7月，深圳公安检查站成立，罗湖桥成为内地通往香港的南大门，这座当时仅32米长、12米宽的罗湖桥成为连接内地与香港以及世界的重要通道，为推动祖国建设发展、维护香港繁荣稳定起到了举足轻重的作用。

　　中国“两弹一星”事业的奠基人邓稼先、郭永怀、钱学森，以及李四光、华罗庚等一大批科学家和各界名人，当年从海外归来建设新中国，都是从罗湖桥入境的。上世纪60年代初开通的，专门为香港同胞供应生活物资的“三趟快车”，也是从罗湖桥上过去的。

　　罗湖桥映照着边检人的初心和忠诚，从新中国成立之初的防特反特，到后来的防偷渡打走私、防暴反恐，罗湖桥畔一代代边检人用青春和热血守护着国门安全。

　　陈治文是深圳边检史上牺牲的第一位烈士。1962年8月29日，边防人员陈治文在罗湖桥上执勤时，一名身份暴露的美蒋特务引爆炸弹，陈治文光荣牺牲。

　　香港回归以后，深港两地交流日益密切，过关的人，过关的证，过关的桥也都发生了深刻变化。

　　如今（疫情前），每天从罗湖口岸过境的人流量平均有25万，最高峰日客流超过39万人次，罗湖桥不再是中国“唯一的一扇窗”，而恰恰象征着“中国打开了整扇门”。

　　见证了深圳河两岸风雨沧桑，跨越了百年历史长河，如今的罗湖桥正在“双区”建设的新征程中续写新的传奇！

　　（转自：新时代新罗湖公众号）