2003年7月17日     来源：深圳法制报

    本报讯（本报记者 王尚峰 通讯员 傅伦为） 记者7月16日从市规划与国土资源局获悉，我市在制定中长期交通发展政策的同时，对罗湖、福田中心城区进行2002至2004年交通综合治理，编制出台了《罗湖、福田区近期交通综合改善规划》。

    据悉，目前深圳市中心城区交通形势严峻，专家分析，若以现有交通条件对应2005年交通需求，将有近80% 路段接近或超过其通行能力而处于拥挤状态，70% 左右的路段车速处于18公里/小时以下。交通状况将不断恶化，到2005年整个路网系统将出现全面瘫痪的状态。

    近期两区的重大建设项目有三项：分离中部过境货运交通，减少对城市内部交通的影响；深平快速路增加中部、东部与特区的联系通道； 地铁一期工程由地铁1号线的东段（深圳火车站至世界之窗）和地铁4号线的南段（皇岗口岸至少年宫）组成。同时，罗湖中心区、上步工业区、市中心区三个交通最拥挤的市区级中心将实行区域差别措施，通过停车控制减少小汽车的出行，提高公交的分担比例。

    在人民南路、华强北等区域将设置公交专用路。在科技馆、天虹商场、上海宾馆等站附近增设三个公交首末站。将华强路、振华路（与振兴路配对或改双行）作为区内公交的主要走廊，改善沿线的停靠站设施。此外，空调车的比例将有所提高，逐步采用双层大巴。

    《规划》还包括改造公交停靠站，通过拉长站台、拆分站台、建立港湾式站台等方式改造部分公交停靠站。同时，在大型居住区、商业文化中心、星级宾馆等客流集中区域建设的士路外上落客站。

    对于上步、东门和南湖等中心城区，进行策略性停车控制，只恢复区域原有停车场（库），建设区域外围停车场并取消路边停车，减少小汽车的进入。取消或部分取消18个路段的咪表停车。恢复已经改变功能的社会公共停车楼的停车功能，共恢复约1000个停车泊位。